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VW Navarra fabrica un 76,66% más de coches durante el primer semestre

Fue la planta española que más turismos fabricó entre enero y junio de 2010

El final de las ayudas en la mayor parte de los países anticipa un segundo semestre más complicado

j.A. monreal/agencias - Jueves, 22 de Julio de 2010 - Actualizado a las 04:09h.

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Trabajadores en la nave de pintura.

Trabajadores en la nave de pintura. (ANTONIO OLZA)

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pamplona. Volkswagen Navarra cerró la primera mitad del año con 186.505 vehículos fabricados. Se trata de la cifra más alta jamás lograda en seis meses y supone un incremento del 76.66% respecto al año anterior. La planta de Landaben, de hecho, fabricó 444 coches más que Seat Martorell, la mayor fábrica de coches de España, perteneciente también al grupo VW.

Con un ritmo de fabricación superior a los 1.500 coches diarios durante muchas semanas, la cadena de Volkswagen Navarra ha cerrado unos últimos doce meses espectaculares, con más de 322.000 coches ensamblados. Junio fue el mes en que más coches se montaron: 34.383 unidades. La buena acogida del Polo A05, cuya venta comenzó hace un año, y la escalera productiva vivida el año pasado debido al cambio de modelo, explican la diferencia entre las cifras de 2009 y las de 2010. El volumen productivo asignado a la planta de Navarra y los efectos del lanzamiento facilitaron la contratación de más de un millar de eventuales, una bolsa de la que irán saliendo los trabajadores fijos que se incorporen a la planta en los próximos tres años. Según el convenio, 400 de ellos pasarán a ser fijos.

El buen momento de Volkswagen Navarra no supone un caso aislado en las plantas de automoción españolas, si bien la de Landaben fue la planta que más turismos fabricó. Entre enero y junio, la producción global se elevó a 1.324.918 vehículos, un 29,5% más que en el mismo semestre del año anterior. Según informó ayer la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en el mes de junio la producción aumentó un 24%, con la cifra de 248.113 unidades. Esto significa, según Anfac, que el tejido productivo de la industria automovilística española se mantiene en un buen tono, pese los efectos de las caídas de las matriculaciones en los principales mercados europeos, fundamentalmente Alemania y Francia, adonde se dirigen el grueso de las exportaciones españolas.

Sin embargo, la fuente informante precisa que el primer semestre de 2009 registró uno de los volúmenes más bajos de la historia, con un descenso acumulado hasta junio del 34%, lo que explica esa evolución interanual favorable. Anfac también alude a que en el primer semestre todavía estaban en vigor planes de incentivos a la compra de vehículos en algunos de los países de destino.

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