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Erro y Mezkiritz, más cerca de sus túneles

iniciados los trámites para declararlos proyectos de incidencia supramunicipal

Cada una de las infraestructuras cuenta con varios trazados que deben ser valorados hasta la selección del definitivo

d.n. - Viernes, 30 de Abril de 2010 - Actualizado a las 07:09h

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Alternativas para los túneles de Mezkiritz y Erro en la N-135 (Gráfico)

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pamplona. La Comisión de Ordenación del Territorio (COT) presidida por la consejera de Vivienda y Ordenación del Territorio, Amelia Salanueva Murguialday, ha iniciado los trámites para declarar como Proyectos Sectoriales de Incidencia Supramunicipal (PSIS) los túneles de Erro y Mezkiritiz, en la N-135 Pamplona-Francia por Valcarlos. Ambos proyectos están contemplados en el Plan Estratégico del Pirineo como una de las principales demandas de la zona y fueron incluidos asimismo en el Plan Navarra 2012 como actuación prioritaria.

Los PSIS, que se van a tramitar mediante su exposición pública, presentan diferentes alternativas que deberán ser valoradas en términos funcionales, económicos y ambientales para la selección del trazado más adecuado, que será el que finalmente se apruebe y ejecute.

El proyecto del Túnel de Mezkiritz, que afecta únicamente a los términos del Valle de Erro, incluye la variante de Espinal, y se plantean inicialmente dos posibilidades que contemplan la correspondiente conexión y accesos al Espinal:

1. Norte: La primera posibilidad transcurre por el norte de Espinal, con una longitud de 5,4 km entre Mezkiritz y Espinal y parte de la intersección de la N-135 con el acceso a Mezkiritz. El túnel previsto es de 472 metros de longitud. En este caso el importe estimado del proyecto asciende a 17,9 millones.

2. Sur: La segunda opción parte del mismo punto que la anterior, pero gira en dirección sureste hacia Espinal. Se plantea un falso túnel de 157 metros y rodea por el sur esa localidad. El presupuesto estimado de esta alternativa es de 12,7 millones.

En el proyecto del túnel de Erro, el trazado afecta a los términos de los ayuntamientos de Erro y Esteribar. Para esta acción se plantean cinco posibilidades y todas ellas se inician a la altura de la cantera de Magna, al sureste de Zubiri, para desembocar al sureste del núcleo urbano de Erro. En todos los supuestos el túnel para salvar el puerto tiene una longitud en torno a los 2 kilómetros. Los cinco posibles trazados en este caso son:

1. Sur-Sur: El emboquille del túnel se produce a 2,3 km del origen del trazado y la galería se prevé con una longitud de 2.317 metros. Para este posible trazado, de 6,6 kilómetros, se estima un coste de 81,4 millones de euros.

2. Sur-Norte: El trazado en sus dos primero kilómetros es igual a la Sur-Sur. A partir de ahí el trazado gira ligeramente hacia el nordeste para afrontar la entrada del túnel planteado a una latitud más al norte que la del túnel de la trayectoria Sur-Sur. El túnel tendrá una longitud de 1,9 km. Esta propuesta, que mide 6,4 kilómetros, supone una inversión aproximada de 70,2 millones de euros.

3. Norte-Norte: Comienza en el mismo punto que las anteriores con un enlace similar de acceso a Zubiri. Sin embargo, el paso sobre el río Arga, con un puente de 140 metros de longitud, se produce más al norte que en las propuestas anteriores. En este caso, la longitud de todo el trazado es de 6,6 km, con un presupuesto estimado de 69,9 millones.

4. Norte-Sur: El inicio coincide en gran parte con la propuesta Norte-Norte, aunque el emboquille del túnel es similar al del trazado Sur-Sur, a 2,3 km del origen, y la longitud de la galería en este caso es de 2,3 km. El trazado en este caso tiene 6,8 km y una estimación de presupuesto de 82,5 millones de euros.

5. Norte-Intermedia: Esta propuesta combina el inicio del trazado y el emboquille del túnel del trazado Norte-Norte con el trazado Sur-Sur desde la salida de esta galería. Aquí el túnel es de 2,1 km y el recorrido total del trazado de 6,8 km. El coste estimado de esta propuesta es 76,3 millones de euros.

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