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VECINOS | RIBERA

El proyecto de Vía Verde Castejón-Soria se realizará este año con 200.000 euros

Se usará la partida que el senador tuñón consiguió incluir en los PGe

Así lo acordaron ayer en Ágreda localidades de Soria, Aragón, Navarra y La Rioja

fermín pérez-nievas - Jueves, 4 de Febrero de 2010 - Actualizado a las 08:00h

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Javier Sanz, Carmen Aycart, Jesús Manuel Alonso y Patxi Tuñón (de dcha. a izda.), en la reunión.

Javier Sanz, Carmen Aycart, Jesús Manuel Alonso y Patxi Tuñón (de dcha. a izda.), en la reunión. (F-PN)

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ágreda. El proceso de transformación de la línea de ferrocarril entre Castejón y Soria en vía verde dio ayer el primer paso después del acuerdo verbal alcanzado en Ágreda entre una veintena de localidades de La Rioja, Soria y Navarra por el cual se determinó que en 2010 se redactará el proyecto de conversión de todo el tramo (unos 92 kilómetros) aunque las localidades de Velilla de la Sierra (Soria) y Soria pusieron serios reparos al hecho de que finalmente se ejecute en su territorio. Para ello se empleará la partida de 2000.000 euros que el senador navarro Patxi Tuñón consiguió incluir en los Presupuestos Generales del Estado. La oposición soriana se centra en el hecho de que el movimiento ciudadano Soria, Ya y numerosos empresarios reivindican desde hace años que la línea se ponga de nuevo en funcionamiento. "Somos conscientes de las bondades del proyecto para la ciudad, pero estamos condicionados por el desarrollo social, industrial y económico de Soria, dado que además pasa por el Polígono de Valcorba", indicó la concejala de este municipio Ana María Calvo.

Por este motivo se aprobó que se estudie el coste del proyecto de toda la línea, si bien su ejecución sólo está aprobada hasta Ólvega. "Si Adif nos confirma que la vía no se va a abrir nunca, estaríamos de acuerdo en hacerlo hasta Soria", añadió Calvo. En este sentido, explicaron que la vía Castejón-Soria "está cerrada pero no clausurada".

El senador Tuñón tomó la palabra para explicar que hay que gastar esta partida y no se puede esperar a que Fomento o Adif decidan desafectarla y ceder su uso durante 20 años para Vías Verdes (tal y como se hace en todos los casos".

En este aspecto, Carmen Aycart, directora del Programa de Vías Verdes, destacó la relevancia que tienen estas infraestructuras en el empleo y desarrollo turístico de las localidades que las acogen y, ante las dudas de Soria, puso el ejemplo de algunas que se habían vuelto a emplear como líneas férreas, dado que la propiedad sigue siendo de Adif.

crear una comisión Otro acuerdo que se adoptó ayer en el Ayuntamiento de Ágreda fue el de crear una comisión integrada por un representante de cada comunidad autónoma para reunirse con Fomento y Adif con la idea de ir realizando las gestiones para la futura desafección y la respuesta a la viabilidad o no de recuperar el uso ferroviario para Soria. En este sentido, tanto el alcalde de Ágreda, Jesús Manuel Alonso, como el senador Tuñón fueron tajantes: "es muy raro que si una línea queda en desuso durante tantos años se vuelva a recuperar, hay que ser realistas".

En la reunión también estuvieron presentes técnicos del Gobierno de Navarra que habían elaborado un estudio sobre la posibilidad de convertir en vía verde el tramo navarro y riojano de este trazado (28 kilómetros), lo que significaría un coste de 1,3 millones de euros. "Si finalmente se llevara a cabo sería bueno unirlo con el Camino Natural del Ebro, GR-99, en Castejón para lo cual habría que crear una pasarela importante que podría costar alrededor de 400.000 euros", explico uno de los técnicos.

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