Un total de 1.011 vehículos se abandonaron en el último año en Navarra

PAMPLONA. Un total de 1.011 vehículos se abandonaron en el último año en la Comunidad foral, según un estudio realizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que revela que en España se abandonan anualmente más de 75.000 vehículos en estas circunstancias.

Por comunidades autónomas, el estudio de Ganvam señala que las regiones donde se registraron más abandonos de vehículos coincidieron con aquéllas con mayor número de talleres y parques automovilísticos.

De esta forma, Cataluña y Andalucía se situaron a la cabeza, con 12.206 y 11.060 coches abandonados, respectivamente. La Comunidad Valenciana, con 10.032 coches; la Comunidad de Madrid, con 7.624; y Galicia, con 5.722 vehículos, se sitúan también entre las regiones más afectadas por esta práctica.

Por otro lado, la Región de Murcia se sitúa, con 2.709 vehículos, en los puestos de cola en número de abandonos de coches en los talleres, por delante de Extremadura (2.083), Asturias (2.014) y Navarra (1.011), entre otras.

Ganvam, que representa a más 5.000 empresas de la reparación y mantenimento, explicó en un comunicado que, si bien el abandono de los vehículos en los talleres es un problema "crónico" del sector, en este último año "se ha visto acentuado por la crisis económica, ya que cada vez son más los usuarios que no pueden hacer frente a su factura del taller o que sencillamente no encuentran rentable la reparación de sus viejos automóvils".

Y es que, el retrato robot de estos automóviles se corresponde en el 90 por ciento de los casos con vehículos "mileuristas", con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad comprendida entre los ocho y diez años. El importe medio de la reparación de estos vehículos ronda los 1.200 euros y supera muchas veces su valor de mercado, por lo que rara vez suele compensar al usuario su arreglo.

Según la patronal, estos vehículos se abandonan en las instalaciones por un tiempo medio de unos tres meses, que en ocasiones puede sobrepasar incluso los cuatro años, produciéndose situaciones tan peculiares como las protagonizadas por empresas en quiebra o matrimonios mal avenidos que prefieren que sus vehículos -generalmente de alta gama- corran mejor suerte en el taller.

En la actualidad, el taller es depositario de los vehículos que entregan los clientes y, como tal, tiene el deber de guardia y custodia, lo cual dificulta que pueda desprenderse de ellos transcurrido un periodo prudencial de tiempo.

Por este motivo, los talleres optan por mantener los vehículos en sus instalaciones por tiempo indefinido con los "sobrecostes" que esto supone si se consideran los gastos de estacionamiento (unos 109 millones anuales) y reparación no abonados (unos 80 millones anuales), en total cerca de 190 millones de euros para los talleres españoles.

Hasta la fecha, las medidas que venían aplicando los talleres para la retirada de estos coches eran demasiado "complicadas" o "poco efectivas", a través de la apertura de un procedimiento judicial para solicitar la subasta del vehículo cuando el importe de la factura es muy elevado o, directamente, el estacionamiento del automóvil en un aparcamiento o vía pública previa comunicación al propietario.

Solución en la Ley de Seguridad Vial

Con el fin de erradicar esta situación, Ganvam viene pidiendo a las distintas administraciones públicas una solución a este problema histórico, la última a través de una "simple pero trascendental" modificación de la Ley de Seguridad Vial, que fue aprobada por el Congreso el pasado 29 de octubre y que entrará en vigor antes del próximo verano.

De esta forma, en el artículo 86 de la nueva ley, relativo al 'Tratamiento Residual del Vehículo"',se prevé que la retirada del vehículo al desguace se produzca en el plazo de un mes desde que la Jefatura Provincial de Tráfico lo comunique al propietario, si éste no retira el vehículo y abona la factura correspondiente.

Además, en caso de que el propietario no abone la reparación, el taller tendrá derecho a desmontar o recuperar todas las piezas o repuestos que haya incorporado durante el proceso de reparación, lo que le ayudará a paliar o reducir los costes originados.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, "esta medida supone un logro histórico sin precedentes para los talleres de reparación, que se quitarían un gran peso de encima". "Desde nuestro punto de vista creemos que se trata de una solución razonable y adecuada y por ello agradecemos sinceramente a la Dirección General de Tráfico la sensibilidad mostrada hacia el sector", concluyó.