La actual señalización de Lesaka obliga a recorrer 45.000 km extra al año, dice PNV

lesaka. El alcalde de Lesaka, Juan Fermin Mitxelena (PNV), respondió en el último pleno a las preguntas formuladas por Onin respecto a la desaparición de la Comisión Municipal de Desarrollo, así como a la reunificación de las Comisiones de Deporte y Cultura, separadas desde 2003. En su intervención, expuso que la señalización actual obliga a recorrer 45.000 kilómetros extras al año por las calles de la localidad.

Respecto a la Comisión de Desarrollo, Deñe Abuin había hecho una exposición pormenorizada de los logros conseguidos por ésta, a lo que el alcalde respondió afirmando que "la realidad nos cuenta otra cosa mucho más cruda y hemos podido comprobar que los resultados conseguidos no son tan brillantes como se nos quiere vender".

Por otro lado, Mitxelena refirió "un corte de árboles ilegal en Agiña, de 21 pies de haya y 14 pies de abedul, que provocó que desde el Gobierno de Navarra se abriera un expediente", así como la construcción de un aparcamiento en el que "no hemos visto aparcado ningún coche desde que se inauguró y no creemos que veremos, más que el de algún despistado, por su ubicación y falta de seguridad". En referencia al Centro de la Forja y el Hierro, además de los gastos generados y las dificultad que supondrá su legalización, el alcalde dijo que "vamos a tener que replantearnos la situación de ese local". Mitxelena abogó por meter otros temas tratados en dicha comisión de desarrollo en otras comisiones, pero las mayores críticas se las llevó la Mesa de la Movilidad.

efecto contrario Juan Fermin Mitxelena afirmó que el problema del aparcamiento en las calles sigue igual y en cuanto a eliminar coches de las calles se ha conseguido el efecto contrario. Según los datos manejados por el PNV, basándose en "un sencillo estudio realizado por un vecino", con las direcciones obligatorias "actuales se ha conseguido que tengamos que circular más de 45.000 kilómetros extras al año por las calles de Lesaka para ir al mismo sitio con los mismos coches". Desglosando estos datos, según el PNV, "se cambia la dirección Kattu-Abrazenea, de ir por la plaza a ir por Bekarrotxenea-frontón-Abrazenea y pasa de 240 metros a 600 metros, se contaron 150 vehículos que suponen 54 kilómetros/día, 19.710 kilómetros/año". En la calle Antoiu, también se cambió la dirección de la circulación y se construyó un aparcamiento en los terrenos de la antigua matadería, que supone que los que aparquen en él y quieran subir a cualquier lugar de la derecha del río Onin "tengan que recorrer 537 metros más, se contaron 100 coches en esta situación que supone 53,700 km más al día, 19.600 km/año" según los datos facilitados por el alcalde. Finalmente, se cambia también el recorrido desde el Ayuntamiento a Abrazenea "mandándoles por el frontón, aumentando el recorrido de 110 a 290 metros, se contabilizaron 100 coches en esa situación, lo que supone 18 km diarios y 6.570 anuales". Para el PNV, con estos cambios no hay ningún vecino beneficiado, "ya que esto supone más gasto en combustible, más ruido, más contaminación y, lo que es peor, mayor riesgo de accidentes".

En cuanto a las comisiones de Deporte y Cultura, que Onin afirmaba que no tienen nada que ver, el alcalde señaló que "para nosotros, el deporte aficionado es cultura. Lo que ocurre es que muchos hablan de deporte por un lado y cultura por otro, dando de esta forma un cierto tufillo de profesionalidad al deporte que en el caso que nos ocupa, ni remotamente se le acerca".