TCC asume hoy las villavesas con un descenso de viajeros del 4% en 2009

pamplona. La compañía Transports Ciutat Comtal (TCC) asume desde hoy a primera hora de la mañana la gestión de las villavesas de la Comarca de Pamplona, dando así el paso crucial en el traspaso de competencias con Veolia-La Montañesa, empresa que ha explotado el servicio desde su unificación a finales de 2002. Como se sabe, TCC se hace para diez años con la gestión de la flota de 142 autobuses a un precio de 286 millones de euros, una cifra que ya dio qué hablar en el momento de adjudicarse el contrato por su rebaja del 12,2% sobre el precio inicial de licitación.

Además, en la asamblea de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en la que se aprobó la adjudicación del servicio a TCC, varios dirigentes del ente comarcal previeron "una contrata dura", en alusión a las condiciones económicas, predicción que se suma a la de los sindicatos que representan a los 475 trabajadores del sector. "No creemos que sea viable a ese precio", adujeron en su día los representantes de ATTU (central mayoritaria entre la plantilla).

Como se ve, las expectativas no son muy altas, a lo que se añade la preocupante evolución del número de viajeros, que ha descendido un 4,14% en los primeros ocho meses de 2009 (aún no hay datos de septiembre). Si se tiene en cuenta que hasta agosto de 2008 se registró un millón de viajeros más que en el año en curso, cada vez parece más difícil que TCC termine alcanzando en los próximos ejercicios los casi 41 millones de viajeros anuales a los que se comprometió en su contrato con la Mancomunidad. "La crisis está afectando seriamente a los desplazamientos", explicó Javier Torrens en la última asamblea de la Mancomunidad. "Ya no hay tantos viajes por motivos laborales o de ocio", explicó, lo que añade otro factor de incertidumbre a la labor que hoy emprende TCC.

Además, la nueva concesionaria no contará, por lo menos en 2010, con el empujón de la creación de nuevas líneas para ir aumentando la cantidad de viajeros, algo que sí ha ocurrido en los últimos años con las extensiones a Olloki, Ezkaba, Nuevo Artica y Berriosuso. Es más, no se va a implantar de momento la línea circular por el Casco Viejo, pero sí continuará el servicio al aeropuerto, que de todas formas es una de las líneas que menos viajeros aporta y más déficit genera.

inversiones Frente a este cúmulo de dificultades emerge TCC, filial de la compañía Moventis, un grupo que lleva varias décadas dedicándose al transporte de viajeros y que tiene su centro de operaciones principales en Cataluña (metro y autobuses de Barcelona, sin ir más lejos). En una reciente visita a Pamplona, su director general, Miquel Martí, señaló que TCC ha dado a los trabajadores "un mensaje de tranquilidad absoluta", y expresó su deseo de "priorizar la mejora de las frecuencias de los autobuses". En cuanto al compromiso de 40,9 millones de viajeros que se marcó la propia empresa en el concurso (la Mancomunidad quitó el tope en este concepto al no presentarse ninguna empresa en la primera convocatoria), Martí recordó que "los 130 viajes por habitante y año en Pamplona es uno de los ratios más altos del Estado".

Aparte de ello, tampoco se conocen más líneas de actuación de la nueva concesionaria, salvo las obligadas por la propia Mancomunidad.

Entre ellas está la implantación de unas nuevas cocheras cubiertas en Oricáin, justo al otro lado del túnel de Ezkaba respecto a los actuales garajes de la Ronda Norte (trasera del Psiquiátrico). Sin embargo, sigue retrasándose la implantación del SAEI, el sistema de paneles que informará en tiempo real de la llegada del próximo autobús, que lleva al menos dos años de retraso y últimamente se ha visto lastrado por el bajón publicitario de las marquesinas, ingreso que debía sufragar parte de esta tecnología.